數控車床機械手未來（lái）發展趨（qū）勢極為可觀，這個可以從數（shù）控車床的發展即可看出，2019年（nián），中國（guó）數控機床產業規模略低於日本，占全球比重約31.5%。也就是說，數控（kòng）車床機械手的市場也（yě）有這麽大，而且（qiě），在不斷（duàn）的增長。目前，數（shù）控車床機械手已成為我國數控（kòng）加工行業經濟結構調整的必然趨勢。
一方麵，機械化將（jiāng）會使許多傳統製造業，從勞動密集型行業轉變為資本密集（jí）型行業;另一（yī）方麵，國內的人力成本越來越高，由於員工不按照（zhào）勞動生（shēng）產規程操作而帶來（lái）的工傷索賠比比皆是，因（yīn）此，工業流水線上（shàng）的工作逐（zhú）漸被機械甚至機器人替代，產業（yè）操作工人急劇減少將是大勢所趨。
數控機床機械手是（shì）典型的機電一體化設備，可（kě）用於數控機床上工件加工，自（zì）動（dòng）地為機床抓取工件，取代操作（zuò）人員頻繁取料，實現工件加工自動化，節約勞動力，節約生產成本，提高工（gōng）作（zuò）效率。在全自（zì）動化數控加工生產（chǎn）線中，零件的裝卸傳送環節一般利用工業機器人機械手完成操作，但在各種場合中都采用工業機器人不一定廣泛合適。針對具（jù）體的生產工藝，結（jié）合機床的實際結構，利用數控車床上下料機械可以實現更簡（jiǎn）便更一體（tǐ）的零件裝卸傳送操（cāo）作。
數控車床機械手，其特征在於（yú），包括支架，控（kòng）製櫃安裝在（zài）支架上，支架上（shàng）麵設有控製櫃台麵，Y向推進機構安裝於控（kòng）製櫃台麵（miàn）上，振動送料機構位於控製櫃台（tái）麵上，送料機構與送料機構（gòu）固定支架相連並安裝於控製櫃台麵上，出料機構安裝在控製櫃台麵上送料機構另一側，X向推進機構安裝在送料機（jī）構與出料機構之間，在（zài）上述支架上還設有顯示器支架，在出料機構處還安裝有集油盤，振動送料機構下方安裝有振動台連接板，支架的（de）外側設有數控連接支架，支架的底部安裝有萬（wàn）向（xiàng）輪，支架（jià）底部安裝有墊腳。
數控車床上下料機械手（shǒu）具備一次（cì）加料能滿足一（yī）天自動加工需求、加工完成的產品能按標準自動排放的（de）功（gōng）能，同類產加加工過程中工人（rén）隻負責加料、取成（chéng）品（pǐn）和抽撿工作，從原來一個（gè）工人操作兩台數控機床擴大到一個工人可管（guǎn）十台數（shù）控機床，解放了勞動力。
