自動化衝壓生產線主要有：級進模衝壓、多工位衝壓、串聯衝壓，因（yīn）其各自所具備的特點，被應用於生產不同（tóng）的（de）汽車鈑金製件，以其各自獨有的優勢，在汽車自動化、高效生產係統中發揮著巨大作用。對此（cǐ）3 條衝壓自動化（huà）生產線各自特點進行對（duì）比及分析，依據其特點，對生產線的選擇方式（shì）進行說明。故可方便各企業（yè）結合自身製件特點（diǎn），在（zài）
自動化生產線的選擇方麵作以參考。
級進模衝壓生產線
（1）概述：級進模衝壓自動化生產線即使用級進模衝壓的生產線，一般由開卷送料機、衝（chōng）壓機、級進模、自動下料線組成。實（shí）現（xiàn）從卷料開卷（juàn）、料帶較平（píng）、料帶塗油、衝壓成（chéng）件、下線收集（jí）成品件的自動過（guò）程。其中重要的部分：級進模，由（yóu）多個工位組（zǔ）成，多則可（kě）達20 多個工位，各工（gōng）位按順序依次關聯，完成不同的加工內容，一般依次為衝孔、修邊、翻邊、整形、落料工序等。在衝壓（yā）機的一次行程（chéng）中完成（chéng）一係列的不同的（de）加工內容。一次行程完成（chéng）以後，由送（sòng）料機（jī）按照一個固定的步距將料帶向下料方向移動，這樣在一個衝壓機往複衝次中就可以同時完成多個工序（xù）加工。
a.?生產效率高。級進模是多任務工序衝模，在一副模具內，可以包括衝裁、彎曲成形以及拉伸等多種工序，具有很高的（de）生產率（lǜ）。級進模排樣工序。
b.易於自動化。從上料（liào）、送料、加工、下（xià）件均可實現（xiàn）自動化操（cāo）作，從而（ér）減少了人工成（chéng）本，也提高了生產效率，同時防止了（le）因人工操作的不一致（zhì）性而帶來的異常（cháng）。
c.可以采用高速衝床生產。依據產品狀態，可（kě）考慮使用高速衝床，以（yǐ）達到更高的生產效率。
d.操作安全。級進壓機設備均有安全門，使工作於提高材料利用率（lǜ）。使工作區域與人員操作區域隔離，形成一個相對封閉的工作區域，為高速生產提供了安全保障。傳統串聯生產線，可實現較（jiào）高（gāo）的生產效率。
e.節（jiē）省生產（chǎn）廠房麵（miàn）積。一台（tái）機床即（jí）組成了一個生產線的加工部分，即可完成一個產品的（de）生產，?占地麵積小，同時也簡化了底料及半成品的（de）運輸態檢測，安全性較高。
f.材料利用率不（bú）高。由於保證料帶（dài）的連續性及（jí）各 要求，為保證送（sòng）料的穩定，一般（bān）要保證各工序（xù）狀態工序內容（róng）的均勻分配，有時會犧牲掉一部（bù）分的材料，從而無法（fǎ）實現較高的材料（liào）利用（yòng）率。
多工位衝壓自動（dòng）化生（shēng）產線
（1）概述：一台（tái）大噸位壓機工作台上放置多個（一般為4~5 副模具）獨立工（gōng）位模具的生產線，利用拆垛手或開卷送料機上料，利用自動送料杆（gǎn）進行工序件傳遞，利用自動傳送皮帶收集下線產品。
（2）特點
a.底（dǐ）料（liào）可以是卷料，也可以是料片，靈活性大，利於提高材料利用率。
b.使用自動杆送（sòng）料，衝次低於級進模（mó）生（shēng）產（chǎn）線，高於傳統串聯生產線，可實現較高的生產效率。
c.可添加上下料感應器、雙料（liào）檢測、夾手（shǒu）感應器、模內感應器（qì）等，對料片及（jí）生（shēng）產中（zhōng）的製件進行位置（zhì）及狀態檢測，安全性較高。
d.對各工位模具（jù）送料（liào）高度及衝壓方向有較高要求，為保證送料的穩定，一般要保證（zhèng）各（gè）工序狀態工序一致。
（1）概述：由多個壓機依次排列，串（chuàn）聯成一個自動化生產線。每台（tái）壓機工作台上（shàng）放置一副模具（jù）（即生產工（gōng）藝的一道工序），由自（zì）動機械手臂或機器人完成上料、工序件的傳（chuán）遞及下（xià）料裝箱工作。
（2）特點。
a.適（shì）用範圍廣，可以（yǐ）應用（yòng）到各種衝壓件的（de）生產，對（duì）衝壓件大小、形狀、板厚沒有較高（gāo）要求，可應用於大型覆蓋件的生產（chǎn），靈活性能大。
b.生產（chǎn）效（xiào）率較低，由於使用機械手臂送料，節拍衝次無法較高，與（yǔ）級進生產線、多工位生產線相比，生產效率較低。
c.利於（yú）模具維修調試，由於各模具所屬各（gè）壓（yā）機，裝夾（jiá）獨（dú）立，工作參數獨立，各模具工（gōng）序維（wéi）修調試可獨立進行，互不影響。
d.占用生產（chǎn）廠房麵積大，一條傳統串聯生產線一般包括4~5台壓（yā）機，占地麵積大。
